穿越软硬交界面隧道结构动力响应特性研究

• 作者: 王京伟 申玉生 邹成路 靳宗振
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 隧道工程 软硬交界面 动力响应 相对位移 强震
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 95-102
• 页数: 8页
• 分类号: U452.28|U455.43
• 字数: 4622字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2015.03.014

摘要

高烈度地震区隧道洞口段穿越软硬交界面易遭受严重破坏.文章依托都汶高速公路龙溪隧道工程实例,采用数值模拟的方法,分析了隧道洞口段穿越不同软硬交界面倾角条件下隧道结构的地震动力响应特性.研究结果表明:隧道在穿越软硬交界面时,强震作用下衬砌结构相对位移明显增大,隧道衬砌在对角线方向的相对位移大于拱顶和仰拱的水平相对位移;在交界面软岩侧,隧道结构的相对位移随着交界面倾角的减小而增大,而硬岩侧地震动却对隧道结构变形影响较小;隧道穿越倾角小于45°交界面时,地震动对隧道上部结构(拱肩和拱顶)安全性能影响最大,安全系数局部小于1;交界面倾角大于45.时,地震动对隧道下部结构(仰拱和拱脚)影响最大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	申玉生	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	66	1054	18.0	31.0
2	邹成路		2	12	1.0	2.0
3	靳宗振		1	12	1.0	1.0
4	王京伟	西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室	2	21	2.0	2.0