车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响

• 作者: 张剑 张雪珊 李煜
• 来源期刊: 大连交通大学学报
• 关键词: 车轮型面位置偏移 车辆临界速度 曲线通过性能 车辆动力学
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 18-23
• 页数: 6页
• 字数: 2591字
• 语种: 中文

摘要

为了分析LMA车轮型面位置偏移对车辆动力学性能的影响,设计不同型面位置偏移量的车轮,通过轮轨接触分析和车辆动力学计算,分析了车轮型面位置偏移对轮轨几何接触特性、车辆临界速度和曲线通过性能的影响.结果表明,较小的偏移量对临界速度影响不大,当偏移量达到1.75 mm后临界速度急剧下降.以均衡速度通过曲线时,型面偏移量的增大对轮轨横向力的影响不大,但会使轮对横移量的最大值显著增大.与反相偏移相比,同相偏移对车辆在直线上的临界速度及曲线上的横移量影响更大.因此,车轮型面位置偏移对车辆动力学性能有较大影响,应当避免发生,LMA车轮型面偏移量最大不得超过1.75 mm.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张雪珊	大连交通大学土木与安全工程学院	12	262	5.0	12.0
2	张剑	大连交通大学交通运输工程学院	17	301	8.0	17.0
3	李煜	大连交通大学交通运输工程学院	1	3	1.0	1.0