高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基耦合系统的地震反应

• 作者: 张建民 薛富春
• 来源期刊: 地震工程学报
• 学科: 工学
• 关键词: 高速铁路桥梁 桩基础 土-结构动力相互作用 参数敏感性分析
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 地震工程与工程振动
• 页码范围: 310-316,323
• 页数: 8页
• 分类号: TU44
• 字数: 4852字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-0844.2015.02.0310

摘要

高速铁路中的桥梁常采用灌注桩基础以控制沉降，地震作用是桩基础的设计工况之一。建立桥梁-桥墩-桩基础-地基为一体的耦合系统非线性三维数值分析模型，以典型地震波为输入，考虑上部结构和基础的共同工作、土-结构动力相互作用、材料非线性和土层对桩的侧阻及端阻作用，开展三向地震作用下的动力有限元计算，并对地基主要土层压缩模量、桩体材料弹性模量、桩径和桩长进行参数敏感性分析。计算结果表明：现行的桩基础设计方案能有效控制地震荷载作用下桥梁的变形；地震过程中的不同时刻，桩侧阻发挥程度不同且不可忽略，以单纯的梁单元模拟桩的动力学行为的适用性值得商榷；桩长和地基主要土层压缩模量对桥梁地震反应影响最大，桩体材料弹性模量的影响次之，桩径的影响最小。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张建民	清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室	176	3841	38.0	55.0
5	薛富春	清华大学水沙科学与水利水电工程国家重点实验室	3	60	3.0	3.0