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摘要:
基于南京地铁1号线西延线地下段运营后约4年的沉降观测数据,分析其沉降发展的时空变化特征.将西延线工程地质条件、沿线周边邻近建筑工程活动与结构沉降进行对比分析,研究地铁结构产生不均匀沉降的原因.结果表明:运营4年后隧道最大累积沉降达122 mm,沿线形成了4个沉降槽,且沉降槽有向两边扩展的趋势.地铁结构下卧软土层分布不均和周边近距离工程活动是导致西延线结构不均匀沉降的主要原因.针对软土地区地铁隧道的不均匀沉降问题,应结合工程地质条件和周边建筑开发程度,进行分区预控制.
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文献信息
篇名 软土地区地铁隧道不均匀沉降特征及分区控制
来源期刊 岩土工程学报 学科 交通运输
关键词 地铁隧道 长期沉降 不均匀沉降 分区控制
年,卷(期) 2015,(z2) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 74-79
页数 分类号 U231
字数 语种 中文
DOI 10.11779/CJGE2015S2016
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 周顺华 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 241 4311 34.0 51.0
2 宫全美 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 91 1120 21.0 28.0
3 肖军华 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 28 187 8.0 12.0
4 王培鑫 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 4 39 3.0 4.0
5 狄宏规 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 12 100 5.0 10.0
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地铁隧道
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不均匀沉降
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岩土工程学报
月刊
1000-4548
32-1124/TU
大16开
南京市虎踞关34号
28-62
1979
chi
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10
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