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摘要:
研究了城市轨道交通布控理论中的设计技术,分析了城市轨道交通站点和线路布控原则、站点设计、线路布控、方案评价模型等内容。站点布控设计模型中,根据线路长度( L)和平均站点间距( d)可确定n个线路的站点个数,以最小站间距(dmin)和最大站间距(dmax)可依次优选具体站点,确定所有可行线路方案。线路布控设计模型研究认为,应尽量保持线路走向的平顺,以减少城市轨道交通线路总里程。基于Manhattan距离的覆盖量模型分析,将客流的乘坐意愿按站点距离分级(θi)加权折算,可量化预测站点客流量。根据线路覆盖量(C(sj))、轨道交通线路总建设费用(S)、单位长度承载客流量(T)建立的目标函数,当C(sj)较大、S和T较低,即线路单位建设成本较低时,设计方案较优。
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文献信息
篇名 基于 Manhattan距离的城市轨道交通布控研究?
来源期刊 浙江师范大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 城市轨道交通 站点布控模型 线路布控模型 Manhattan距离
年,卷(期) 2015,(3) 所属期刊栏目 ?地理与环境?
研究方向 页码范围 273-278
页数 6页 分类号 U491.51
字数 3449字 语种 中文
DOI 10.16218/j.issn.1001-5051.2015.03.006
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 邱欣 浙江师范大学工学院 32 149 8.0 10.0
2 杨青 浙江师范大学工学院 22 88 6.0 8.0
3 陶珏强 浙江师范大学工学院 10 29 2.0 5.0
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站点布控模型
线路布控模型
Manhattan距离
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