RoadMesh 钢丝网加筋 AC+PCC 复合式路面结构力学分析

• 作者: 朱凯 查旭东 汤涛
• 来源期刊: 长沙理工大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: RoadMesh 加筋 复合式路面 正交试验设计 三维有限元分析 力学响应 抗裂能力
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 【交通运输、土木与水利工程】
• 页码范围: 1-9
• 页数: 9页
• 分类号: U416.01
• 字数: 5669字
• 语种: 中文

摘要

通过建立 AC+PCC 复合式路面结构三维有限元模型,基于正交试验设计选取计算参数组合,分析了 RoadMesh 钢丝网层间加筋前后的路表弯沉值 l 、AC 加铺层层底的最大拉应力σa 和最大剪切应力τa 及PCC 板顶最大弯沉差Δl 等4个主要力学响应的变化规律。研究结果表明,在高等级公路中,标准轴载作用的最不利荷位为4块 PCC 板相交的板角处；RoadMesh 加筋后对 l 的减小幅度不大,设计时可忽略其对弯沉的作用；RoadMesh 加筋后σa ,τa 和Δl 都较加筋前有明显的降低,且使σa 和τa 分布更均匀,并减小了下承层对τa 的影响,但Δl 对 PCC 板和接缝的敏感性增加,显示了其阻裂效应。因此,RoadMesh 钢丝网加筋可有效阻止 AC 加铺层的应力集中并加强层间结合,从而提高了 AC+PCC 复合式路面结构的抗反射开裂和抗剪切推移能力。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	查旭东	长沙理工大学交通运输工程学院	112	1370	20.0	30.0
2	汤涛	长沙理工大学交通运输工程学院	2	9	2.0	2.0
3	朱凯	长沙理工大学交通运输工程学院	1	4	1.0	1.0