预混合气浓度和温度对DMCC发动机运行边界的影响

• 作者: 刘军恒 姚春德 银增辉 韩国鹏
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油/甲醇组合燃烧 预混合气浓度 进气温度 运行边界
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 17-22
• 页数: 6页
• 分类号: TK421
• 语种: 中文
• DOI: 10.16236/j.cnki.nrjxb.201501003

摘要

以大柴DEUTZ-BM6F 1013发动机的燃烧室为原型,采用FORTE程序包建立了缸内燃烧的三维CFD模型.通过不同条件下模型计算值与试验值的对比验证了模型的正确性.基于纯柴油模式(1 000 r/min、100 N·m)工况点,计算了不同初始温度、初始甲醇混合气浓度下缸压的变化情况,结果表明:柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式随预混合气浓度和温度变化的运行边界可分为失火、爆燃和早燃3个区域.在失火和早燃区域,预混合气浓度的极限值均较低,热效率不高,且存在停转的风险,不利于发动机安全可靠的运行;在爆燃区域,预混合气浓度的极限值受最大爆发压力的限制,可以维持较高的数值,且该阶段燃烧稳定,发动机热效率高.因此,进一步提高DMCC模式的掺醇比,应考虑使发动机运行在进气的中高温范围.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚春德		235	2299	25.0	35.0
2	韩国鹏		11	48	4.0	6.0
3	银增辉		9	32	2.0	5.0
4	刘军恒		18	91	6.0	9.0