船用8缸柴油机不同排气系统设计及性能研究

• 作者: 何赛 宋义忠 崔毅 开进彬 张琨 罗爱强 邓康耀
• 来源期刊: 内燃机与动力装置
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 混合模件排气系统 扫气干扰 仿真 性能
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 1-4,9
• 页数: 5页
• 分类号: TK423.4
• 字数: 2780字
• 语种: 中文

摘要

针对直列8缸船用柴油机高负荷排气温差较高的问题,分析了原因,研究了混合式脉冲转换(MIXPC)增压系统降低最大排气温差的主要途径,设计了一种混合模件排气(Hybrid Modular Exhaust)系统,探讨了HME、MIXPC和多功能脉冲转换器(MMPC)三种不同排气系统的性能.结果表明:MMPC系统高负荷排气温差较高的主要原因是上游压力波动影响下游扫气过程;MIXPC系统通过增加第7缸支管出口与第8缸支管出口面积比,可以降低最大排气温差,改善发动机排温不均匀性;采用HME增压系统可以有效降低扫气干扰,在改动较小以及不改变整机性能的前提下,最大排气温差降低29C,排气温度不均匀性得到明显改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔毅		63	395	12.0	16.0
2	邓康耀		158	1213	18.0	26.0
3	罗爱强		6	2	1.0	1.0
4	张琨		6	58	3.0	6.0
5	宋义忠		13	69	5.0	7.0
6	开进彬		5	2	1.0	1.0
7	何赛		1	1	1.0	1.0