车－轨－桥耦合系统中的非一致地震输入方法研究

• 作者: 李小珍 雷虎军
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 非一致地震激励 耦合振动 直接求解法 相对运动法 大质量法 大刚度法
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 轨道与基础
• 页码范围: 769-777
• 页数: 9页
• 分类号: U24|TB123
• 字数: 6640字
• 语种: 中文

摘要

为分析地震输入方法对列车－轨道－桥梁系统地震响应的影响，考虑路基和桥梁地震力边界条件，分别采用直接求解法、相对运动法、大质量法和大刚度法输入非一致地震激励，建立不同地震输入方法下的列车—轨道—桥梁动力分析模型，以跨度（48＋5×80＋48）m 的刚构－连续组合梁桥为例，对比不同地震输入方法下车桥系统的地震响应。结果表明：大刚度法与直接求解法求得的车桥地震响应完全相同；大质量法求得的脱轨系数和轮重减载率相比直接求解法偏大，最大偏差达44．0％和26．4％；相对运动法求得的脱轨系数、轮重减载率和桥梁位移相比直接求解法偏小，最大偏差分别为32.5％，12．8％和51．9％。由于大刚度法只需输入地震动位移时程，相比直接求解法计算更为简便，因此，在列车－轨道－桥梁耦合系统中大刚度法是输入非一致地震激励的最优方法。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李小珍	西南交通大学土木工程学院	211	2918	28.0	47.0
2	雷虎军	福建工程学院土木工程学院	13	57	5.0	7.0