板式无砟轨道路基翻浆整治效果研究

• 作者: 刘亭 刘宝 苏谦 赵文辉 黄俊杰
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 基床翻浆 无砟轨道路基 注胶加固 振动特性
• 年，卷（期）: 2015,（12）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 88-95
• 页数: 8页
• 分类号: U216.418
• 字数: 6669字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2015.12.014

摘要

基床翻浆引起无砟轨道路基不均匀沉降,降低线路平稳性,影响高速铁路行车安全,一般采用注胶工艺对其进行整治.为评价基床翻浆段板式无砟轨道路基注胶整治效果,在沪宁城际路基翻浆工点进行现场行车测试试验,基于动力学响应指标分析方法研究基床翻浆注胶前后无砟轨道路基振动特性.结果表明 :基床翻浆导致底座板与基床表层接触状态劣化,并改变无砟轨道路基的支承条件及传力路径,使振动能量垂向传递在底座板-路基面结构层间衰减较多;注胶加固后,轨道板和底座板振动位移、振动加速度、振动速度值大幅减少.其中,底座板是受注胶加固影响较大的结构层,其振动减小较大,列车以速度280 km/h通过时,动位移均值从0 .31mm减至0 .16 mm,减少48 .4%;振动加速度均值从3 .44 m/s2 减至1 .13 m/s2,减少67 .2% .以上数据表明注胶后路基与底座板接触状态明显改善,路基已恢复参振耗能功能和对无砟轨道的支承作用,且振动波垂向衰减速率变大,列车速度对无砟轨道路基振动特性影响变小,注胶整治效果良好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏谦	西南交通大学土木工程学院	93	858	15.0	26.0
5	黄俊杰	西南交通大学土木工程学院	18	94	6.0	9.0
6	赵文辉	西南交通大学土木工程学院	10	58	3.0	7.0
7	刘宝	西南交通大学土木工程学院	18	81	5.0	8.0
8	刘亭	西南交通大学土木工程学院	9	45	3.0	6.0