高速铁路无砟轨道不平顺谱的比较分析

• 作者: 高建敏
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 轨道不平顺 功率谱密度 动力学性能
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 高速铁路技术
• 页码范围: 715-723
• 页数: 9页
• 分类号: U211
• 字数: 6275字
• 语种: 中文

摘要

从功率谱密度、时间样本和动力影响角度，对中国高速铁路无砟轨道不平顺谱进行分析，并与德国高速铁路轨道谱进行比较。结果表明：中国高速铁路无砟轨道高低和方向不平顺谱均明显优于德国高速铁路低干扰轨道谱，更优于其高干扰谱，尤其在10～100 m 波长范围；不同线路状态的中国高速铁路无砟轨道水平和轨距不平顺谱与德国高速铁路水平和轨距不平顺谱在不同波长范围内各有优劣，除90％百分位数谱外，在中长波范围内，中国高速铁路无砟轨道水平和轨距不平顺谱优于德国高速铁路轨道谱；从时间样本来看，中国高速铁路无砟轨道不平顺谱幅值明显小于德国高速铁路低干扰和高干扰轨道谱；相同运营条件下，中国高速铁路无砟轨道不平顺谱对行车动力性能的影响最小，德国高速铁路低干扰轨道谱的影响次之，其高干扰谱的影响最大。由此可见，中国高速铁路无砟轨道几何状态优良，在其不平顺谱激扰作用下，高速车辆运行的轮轨动力学性能优秀。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高建敏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	27	389	14.0	19.0