基于公交可达性的停车分区研究——以昆明为例

• 作者: 何保红 刘洪 唐翀 朱权
• 来源期刊: 森林工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通规划 停车分区 公交可达性 GIS
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 道路与交通
• 页码范围: 110-115
• 页数: 6页
• 分类号: U491.1|S782.5
• 字数: 5085字
• 语种: 中文

摘要

长期以来,单一的增加停车场规模以缓解停车难的传统思路不但没有解决交通拥堵问题,反而提高了小汽车的出行交通量.首先,介绍了国际城市主要是采用公共交通可达性覆盖指数和可达指标作为停车设施地区差别化供应的参考因素;其次,构建基于GIS公交可达性评价模型,并以昆明为例,分析昆明现状,近远期公交可达性的空间分布特征;最后,提出了基于公交可达性的昆明四类停车分区方案,分别为公交优势发展区、公交主导发展区、公交引导发展区和公交协调发展区,并对应着提出了停车设施配建、停车需求管理和停车换乘为重点的差别化停车发展政策.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	朱权		7	13	3.0	3.0
2	唐翀		6	32	3.0	5.0
3	何保红	学院昆明理工大学交通工程学院	1	5	1.0	1.0
4	刘洪		1	5	1.0	1.0