原文服务方: 柴油机设计与制造       
摘要:
某四缸增压柴油机在试验过程中出现中小负荷加速无力和发动机抖动现象,试验机拆解后发现气门盘部及EGR管路存在大量积碳.通过分析排查,发现由于配气相位不合理导致中低转速燃烧不充分,未燃烧燃油堆积在气门及EGR管路形成积碳.提出推迟配气相位方案并进行CAE分析计算.仿真结果表明,配气相位推迟,发动机充气系数增大,排气损失减小,残余废气系数减小,烟度降低.试验结果验证了仿真分析的正确性,结果表明,推迟配气相位可明显改善试验发动机中低转速时的燃烧及排放,燃油消耗率也有所下降,但高速时功率和扭矩稍有下降.
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内容分析
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文献信息
篇名 柴油机气门及EGR管路积碳问题的分析与解决
来源期刊 柴油机设计与制造 学科
关键词 柴油机 积碳 气门 EGR 配气相位
年,卷(期) 2015,(3) 所属期刊栏目 设计与计算
研究方向 页码范围 29-33
页数 5页 分类号
字数 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1671-0614.2015.03.008
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 鲁志远 长城汽车股份有限公司技术中心 6 7 2.0 2.0
2 周硕 5 7 2.0 2.0
3 王兴华 长城汽车股份有限公司技术中心 4 3 1.0 1.0
4 张莹 2 0 0.0 0.0
5 于超 长城汽车股份有限公司技术中心 2 1 1.0 1.0
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柴油机
积碳
气门
EGR
配气相位
研究起点
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
柴油机设计与制造
季刊
1671-0614
31-1430/TH
大16开
上海市军工路2636号
1979-06-01
中文
出版文献量(篇)
1134
总下载数(次)
0
总被引数(次)
4198
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