加载停滞时间对柴油机瞬态性能的影响

• 作者: 丁云龙 刘忠长 张龙平 牛吉祥 田径
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 增压柴油机 瞬态工况 加载策略 排放 燃烧相位
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 22-26
• 页数: 5页
• 分类号: TK421.5
• 字数: 3945字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2015.03.005

摘要

为了改善柴油机瞬态加载过程中燃烧与排放性能恶化的问题，在一台增压中冷柴油机上，利用瞬态测控系统，试验研究了先快后慢的多段加载策略，探索不同的加载停滞时间对柴油机θCA10，θCA50，烟度和CO ，NOx 等排放物的影响规律。试验结果表明：与匀速加载策略相比，加载停滞时间越长，排放性能越好，烟度和CO峰值最大分别降低20．8％和38．32％，但NOx 略有增加；在第二段加载过程中θCA10和θCA50延后程度降低；加载过程后期缸内空燃比下降趋势更加缓和。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘忠长	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	112	1131	19.0	24.0
2	田径	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	27	120	7.0	10.0
3	张龙平	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	8	24	2.0	4.0
4	丁云龙	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	2	2	1.0	1.0
5	牛吉祥	吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室	1	2	1.0	1.0