基于车道的瓶颈交通流失效识别实证研究?

• 作者: 吴兵 李晓庆 王忠宇 陈可心
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 交通流失效识别 车道速度变形累积曲线 出口匝道瓶颈 拥挤传播
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 方法研究与探讨
• 页码范围: 49-53
• 页数: 5页
• 分类号: U121
• 字数: 3412字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2015.04.008

摘要

交通流失效识别是确定交通状态、制定交通管理策略的关键。为精细化识别各车道交通状态的差异，提出以车道为基础，利用速度变形累积曲线将每个时间间隔内的速度波动＂转折点＂放大，较为精确和直观地确定各车道的瓶颈交通流失效时间。相比于以往基于断面和基于阈值的识别方法，该方法更为精细和客观，不仅能有效识别路段的半拥挤状态，也可以深入分析拥挤的横向、纵向传播特性。以上海市快速路军工路出口匝道附近作为研究对象，结果表明，出口匝道附近的拥挤一般先由最外侧车道开始，平均经4 min 之后扩散到最内侧车道，但在向上游纵向蔓延的过程当中，内侧车道反而比外侧车道更容易发生交通拥挤。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴兵	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	108	1131	17.0	29.0
2	王忠宇	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	12	46	4.0	6.0
3	李晓庆	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	3	5	2.0	2.0
4	陈可心	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	1	2	1.0	1.0