基于模糊控制的公交信号优先控制方法研究

• 作者: 俞忠东 刘树青 卢瑞琪 徐建闽 沈文超
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 公交信号优先 模糊控制 交通需求强度 公交车延误
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 方法研究与探讨
• 页码范围: 35-40
• 页数: 6页
• 分类号: U491.51
• 字数: 4486字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn1674-4861.2015.01.006

摘要

面对城市公共交通优先发展中遇到的交叉口公交信号优先控制问题,以降低交叉口人均延误和公交车延误为目标,提出了基于3层模糊控制器的交叉口公交信号优先主动控制模型,通过改进针对车流交通需求强度、相位放行顺序、绿灯时间优化的3层模糊推理控制器,最终输出相位绿灯放行时间延长和相序提前2种控制策略.仿真算例分析表明,与普通固定配时控制相比,公交车平均延误和人均延误分别降低27％,14.2％;与公交信号优先感应控制相比,公交车平均延误和人均延误分别降低13.7％,21.7％,说明了所提方法的有效性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐建闽	华南理工大学土木与交通学院	354	5014	38.0	50.0
2	卢瑞琪		2	23	2.0	2.0
3	沈文超	华南理工大学土木与交通学院	8	44	3.0	6.0
4	俞忠东		1	19	1.0	1.0
5	刘树青	华南理工大学土木与交通学院	3	21	2.0	3.0