增压汽油机不同排气歧管长度下的压力波动特性

• 作者: 吴家钰 李翔晟 杨汉乾 胡辽平 邹艳
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 增压汽油机 排气歧管 压力波 瞬态响应
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 80-86
• 页数: 7页
• 分类号: TK413.45
• 字数: 5406字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2015.05.014

摘要

利用台架试验数据校准了增压直喷汽油机一维性能仿真模型 ,应用校准后的模型研究了低速(1 500 r/min)全负荷工况不同排气歧管长度下排气阀口与涡轮机入口处的压力波动特性 ,并对压力波动形态与低速增压压力的建立、瞬态响应、缸内充气效率等的关联性进行了深入分析.研究结果表明 :在现有排气歧管结构形式下 ,在低转速宜采用较短歧管 ,从而有望获得更高的增压压力和扭矩 ;相继工作的气缸不宜在涡轮机前共用一根排气总管 ,否则容易引起废气倒流 ,而且歧管越短倒流越严重 ;排气歧管中的压力波在传向涡轮机入口过程中被"均值化" ,不能充分应用排气压力波动效应来提高低速扭矩和改善增压延迟.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李翔晟	中南林业科技大学机电工程学院	42	154	6.0	10.0
2	胡辽平		28	90	7.0	8.0
3	杨汉乾	中南林业科技大学机电工程学院	5	6	2.0	2.0
6	吴家钰	中南林业科技大学机电工程学院	2	4	1.0	2.0
13	邹艳	中南林业科技大学机电工程学院	2	3	1.0	1.0