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摘要:
已建桥梁实际施工资料表明:小曲率半径预应力束张拉的实际伸长量均大于根据规范《公路桥涵施工技术规范》(JTGT—F50-2011)计算得到的理论伸长量,超出幅度在15%-50%之间,且结果离散性大。这主要有两方面的原因:一方面实际管道的摩阻系数与所选取的经验值相差较大;另一方面在小曲率半径预应力柬在张拉过程中各根钢绞线存在相互挤压和径向刚体位移现象,由于克服这部分摩擦力所产生的实际伸长量我们称之为附加伸长量,故在计算理论伸长量时引进了附加伸长量。本文通过对赤石大桥索塔锚固区环向预应力进行足尺模型试验的方法,测试出管道的实际摩阻系数以及附加伸长量,修正后的理论伸长量与实际伸长量满足规范《公路桥涵施工技术规范》(JTGT—F50-2011)中理论值与实测值的误差在±6%内的规定。
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初始张拉控制应力
内容分析
关键词云
关键词热度
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文献信息
篇名 赤石大桥索塔锚固区环向预应力管道摩阻测试
来源期刊 交通工程建设 学科 交通运输
关键词 赤石特大桥 小曲率半径 摩阻测试 附加伸长量
年,卷(期) jtgcjs_2015,(3) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 46-50
页数 5页 分类号 U448.27
字数 语种
DOI
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作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 李耀宗 4 9 2.0 3.0
2 周雷 5 9 2.0 3.0
3 张后登 2 0 0.0 0.0
4 刘冬冬 10 11 2.0 3.0
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研究主题发展历程
节点文献
赤石特大桥
小曲率半径
摩阻测试
附加伸长量
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
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季刊
武汉市东西湖区金银湖路11号
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