高速铁路客运站选址模型

• 作者: 崔炳谋 张晓青 王啟明
• 来源期刊: 交通运输研究
• 学科: 交通运输
• 关键词: 客运站 选址 公共交通网络 硬性因素 软性因素 0-1整数规划
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 运输与物流
• 页码范围: 66-70
• 页数: 5页
• 分类号: U291.1
• 字数: 4152字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16503/j.cnki.2095-9931.2015.03.012

摘要

根据我国铁路客运站建设条件限制以及与城市相和谐的建设要求，将影响客运站选址的因素分为硬性因素和软性因素两类。通过硬性因素比选得到初步选址方案集合，将城市公共交通网络能力纳入客运站选址的软性因素，结合车站能力和资金限制2个软性因素，以旅客出行成本、车站建设成本、车站运营成本和城市交通运营成本最小为目标，建立0-1整数规划模型。以某市实际情况为例建立模型，利用Lingo软件求解得到客运站的选址方案以及城市公共交通网络中公交车和地铁列车的增加方案。计算结果显示，最优方案是对原有的两座客运站进行改造并在市郊新建一座高速铁路客运站。为满足旅客的出行要求，相应的出行小区到3个高速铁路客运站需要增加一定数量的公交车和地铁车辆。实例证明了基于此模型所得到的方案符合实际情况。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔炳谋	兰州交通大学交通运输学院	35	407	12.0	19.0
2	王啟明	兰州交通大学交通运输学院	2	6	2.0	2.0
3	张晓青	兰州交通大学交通运输学院	2	6	2.0	2.0