高负荷下应用米勒循环提升高压比汽油机热效率机理研究

• 作者: 尹涛 李铁 郑斌
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 进气阀早关 进气阀晚关 米勒循环 高负荷 爆震 热效率
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 20-25
• 页数: 6页
• 分类号: TK411.1
• 字数: 4990字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2015.05.004

摘要

对高负荷工况下应用进气阀早关(EIVC)或者迟关(LIVC)技术实现的米勒循环进行仿真计算 ,基于热力学第一定律比较分析两者改善高压缩比增压直喷汽油机热效率的机理.结果表明 :几何压缩比的增加提高了发动机的理论热效率 ,但由于高负荷时的爆震限制使油耗恶化了1.9% ;米勒循环的应用可以有效降低爆震倾向 ,与原发动机相比 ,采用EIVC与LIVC策略燃油经济性的分别提升2 .4% 和3 .0% ;对比分析EIVC与LIVC对汽油机热效率的影响发现 ,LIVC策略能使燃烧相位更加优化、缸内燃烧更为充分 ,使得其燃油改善效果好于EIVC策略.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	尹涛	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	20	150	7.0	12.0
2	李铁	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	29	78	5.0	8.0
3	郑斌	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	7	11	2.0	3.0