马鞍山长江公路大桥悬索桥先导索过江施工技术

• 作者: 朱小金 李猛
• 来源期刊: 世界桥梁
• 学科: 交通运输
• 关键词: 马鞍山长江公路大桥 悬索桥 先导索 飞艇 过江牵引 施工方案
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 16-19
• 页数: 4页
• 分类号: U448.25|U445.46
• 字数: 3313字
• 语种: 中文

摘要

马鞍山长江公路大桥左汊主桥为主跨2×1080 m的三塔两跨悬索桥，主缆牵引系统采用先导索过江架设，先导索设计总长2600 m ，分2段，每段1300 m。针对桥址江面宽、悬索桥需两跨过江、跨越长江“黄金航道”、安全要求高、工期紧等因素，对先导索过江方案进行比选，确定该桥先导索采用飞艇过江牵引方案架设。采用T C08X‐2．4G型遥控氦气飞艇牵引先导索，选用φ2 mm迪尼玛绳作为一级导索，采用被动放索装置的力矩电机被动放出先导索。首先由北岸向中塔飞行过江，形成北跨初级牵引系统；然后由中塔向南岸飞行，形成南跨初级牵引系统；最后由人工和卷扬机配合完成1～5级先导索替换，完成先导索过江。飞艇牵引过程中，进行飞行控制、先导索垂度控制和安全控制，保证先导索飞艇过江顺利实施。实践表明，在长江江面不封航情况下，采用飞艇过江牵引方案可以实现先导索安全可靠过江。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李猛		6	6	2.0	2.0
2	朱小金		7	9	2.0	3.0