复杂终端区进场交通流优化排序方法研究

• 作者: 尹嘉男 田文 胡明华 马园园
• 来源期刊: 南京航空航天大学学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 空中交通管理 复杂终端区 进场排序 多跑道 多目标优化
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 页码范围: 459-466
• 页数: 8页
• 分类号: V355.2
• 字数: 7678字
• 语种: 中文
• DOI: 10.16356/j.1005-2615.2015.04.001

摘要

为提高终端区时空资源利用率,增强空中交通运行效率,研究了复杂终端区进场交通流优化排序问题.通过深入剖析终端区进场定位点、航路航线、多跑道系统等资源运行特性,综合考虑尾流间隔、移交间隔、多跑道运行间隔等各类约束限制,以及最小化航班延误时间、最大化跑道运行容量、最小化终端区飞行时间等优化目标,建立了复杂终端区进场交通流优化排序模型,并采用带精英策略的非支配排序遗传算法对所建模型进行求解.选取上海多机场组成的复杂终端区进行实例验证,仿真实验表明提出的优化方法相比先到先服务方法(Firstcome first serve,FCFS),航班总延误时间减少20.7％,终端区等待时间减少60.7％,终端区进场交通流运行效率得到显著提升.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡明华	南京航空航天大学民航学院	172	2019	24.0	36.0
2	田文	南京航空航天大学民航学院	18	77	5.0	8.0
3	尹嘉男	南京航空航天大学民航学院	12	142	8.0	11.0
4	马园园	南京航空航天大学民航学院	5	94	5.0	5.0