京沪高铁济南黄河桥有砟-无砟过渡段车-线-桥动力特性研究

• 作者: 李伟 熊建珍 高芒芒
• 来源期刊: 钢结构
• 关键词: 有砟轨道 无砟轨道 有砟-无砟过渡段 道床刚度 不平顺 行车安全性 轴箱加速度
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 桥梁钢结构
• 页码范围: 5-9,34
• 页数: 6页
• 字数: 3935字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13206/j.gjg201506002

摘要

京沪高铁济南黄河桥主桥上采用有砟轨道,引桥上采用CRTSⅠ型板式无砟轨道,有砟-无砟过渡段分界点位于32 m简支箱梁梁端位置.建立“无砟线路-4跨32 m无砟轨道线桥结构-4跨32 m有砟轨道线桥结构-有砟轨道”动力分析模型,通过车-线-桥垂向动力性能分析,考察不同轨道平顺状态、不同道床刚度以及不同车速下380AL动车组通过时的轨道结构和车辆运行品质.结果表明,过渡段区域的刚度变化引起了轮轨之间的冲击,道床刚度增大对车体加速度无明显影响,但会引起构架加速度和轴箱加速度的增大,且随车速提高影响更为显著.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李伟		40	333	11.0	16.0
2	高芒芒		30	168	7.0	11.0
3	熊建珍		8	22	3.0	4.0