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交叉口可变导向车道与信号配时协同优化模型
交叉口可变导向车道与信号配时协同优化模型
作者:
丁靖
周红媚
姚荣涵
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取
可变导向车道
信号配时
协同优化模型
车均延误
相位相序
摘要:
通过交叉口可变导向车道的车道功能与信号配时的协同优化,构建优化模型,对交叉口时空资源进行优化配置,以达到交叉口车辆平均延误最小的目标。根据优化模型所得的车道功能分配和信号配时参数进行交通仿真实验,探讨可变导向车道条件下不同信号相位相序方案对交叉口运行效率的影响,并分析不同进口道以及不同流向的车流受到的具体影响。结果表明,协同优化模型能显著降低交叉口的车均延误、提高车流运行效率,并使得在某些交通量条件下使用信号优化无解的问题变为有解;同时发现不同的相位相序方案对设有可变导向车道的进口及其对向进口的左转车流运行有较大的影响,合理的交叉口相位相序设置能够有效地减少交叉口时空资源的损失。
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车道功能划分
优化模型
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交通控制
干线交通
可变导向车道
协调控制
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文献信息
篇名
交叉口可变导向车道与信号配时协同优化模型
来源期刊
交通运输研究
学科
交通运输
关键词
可变导向车道
信号配时
协同优化模型
车均延误
相位相序
年,卷(期)
2015,(3)
所属期刊栏目
城市交通
研究方向
页码范围
7-13
页数
7页
分类号
U491
字数
5029字
语种
中文
DOI
10.16503/j.cnki.2095-9931.2015.03.002
五维指标
作者信息
序号
姓名
单位
发文数
被引次数
H指数
G指数
1
姚荣涵
大连理工大学交通运输学院
33
262
10.0
15.0
2
周红媚
大连理工大学交通运输学院
9
50
5.0
7.0
3
丁靖
大连理工大学交通运输学院
1
9
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二级引证文献(0)
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引证文献(5)
二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
可变导向车道
信号配时
协同优化模型
车均延误
相位相序
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
交通运输研究
主办单位:
交通运输部科学研究院
出版周期:
双月刊
ISSN:
1002-4786
CN:
10-1323/U
开本:
大16开
出版地:
北京市东城区和平里东街10号院办公楼1109室
邮发代号:
2-513
创刊时间:
1976
语种:
chi
出版文献量(篇)
10878
总下载数(次)
15
总被引数(次)
41545
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:
the National Natural Science Foundation of China
官方网址:
http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:
青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:
数理科学
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