EGR 回路喷甲醇在柴油机上的应用研究

• 作者: 王炳辉 胡广 苏永衡 陈永芳
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 柴油机 废气再循环 动力性 经济性 氮氧化合物 炭烟
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 40-44
• 页数: 5页
• 分类号: TK427
• 字数: 4269字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2015.02.008

摘要

在YC6A220C柴油机上进行了进气道喷甲醇结合EGR的试验研究，在保持原柴油机动力性基本不变的基础上，研究了在不同负荷下，选用不同的EGR率和不同甲醇消耗率对原机的动力性、经济性、NOx 和炭烟排放的影响。研究结果表明：单纯地使用EGR对于降低 NOx 效果比较明显，但是难以同时降低炭烟的排放，尤其当EGR率超过30％时，随着EGR率或者负荷的增加炭烟也急剧增加。向回路喷入适量甲醇后，不但可以保证NOx排放减少，而且炭烟排放也可以大幅度降低。在1500 r／min（最大扭矩转速）下，在EGR率为20％～35％，甲醇消耗率为50～70 g／（kW · h）范围内，可以同时降低NOx 和炭烟排放。发动机的动力性和燃油消耗略有降低，排放水平均低于燃用0号柴油。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王炳辉	宁波大学海运学院	52	225	7.0	13.0
2	陈永芳	浙江国际海运职业技术学院船舶工程学院	30	39	4.0	5.0
3	胡广	宁波大学海运学院	4	3	1.0	1.0
4	苏永衡	宁波大学海运学院	2	2	1.0	1.0