某高速汽油机改 LNG发动机动力性下降问题研究

• 作者: 张思远 李克 杨靖 王毅 马慧超
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 液化天然气发动机 动力性 配气相位 单因素法 点火提前角 优化
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 33-39
• 页数: 7页
• 分类号: TK432
• 字数: 4467字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2015.02.007

摘要

针对直接将汽油机改为LNG发动机导致的动力性下降问题，通过GT‐Power与试验标定相结合的方法，提出了一种基于单因素法的高速LNG发动机配气相位优化方法：在降低泵气损失、减少缸内废气、提高充气效率的前提下，减小气门重叠角；针对优化后的配气相位，优化设计凸轮型线；同时根据LNG燃烧特性，在控制最高燃烧温度和压力的前提下，适当将点火提前角增大，合理组织燃烧，使燃烧更加及时完全，从而提高燃烧效率。结果表明，优化后的凸轮型线满足配气机构运动学动力学要求，高速LNG发动机最大功率较之优化前提高约7．9％，最低燃料消耗率降低约5．8％，此方法可以在一定程度上解决LNG发动机的动力性下降问题。