北京昌平线盾构始发端加固范围的研究

• 作者: 何井运 杨祥亮 沈宇鹏 蔡小培 陈万成
• 来源期刊: 市政技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 始发端 加固范围 数值模拟
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 轨道交通与地下工程
• 页码范围: 73-76
• 页数: 4页
• 分类号: U455.43
• 字数: 3372字
• 语种: 中文

摘要

盾构始发端是盾构掘进过程中的危险地段,当前关于盾构始发端的加固范围尚无定论.以北京昌平线二期水库路站—昌平新区站地铁盾构始发端加固工程为研究背景,通过始发端支架计算、不同处理长度和宽度的数值仿真模拟,分析了盾构始发端处理的范围和大小.结果表明,当纵向加固长度达到9m之后,对盾构始发开挖的位移场和应力场影响已不大,但考虑到盾构主机长度为9.3 m,将纵向加固长度确定为9.5 m;在保证纵向加固长度9.5 m不变的前提下,随着横向加固长度的增加,横向最大位移量在不断降低,而竖向最大位移量在不断增加,横向加固长度定为5.5 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	沈宇鹏	北京交通大学土木建筑工程学院	100	492	12.0	16.0
5	蔡小培	北京交通大学土木建筑工程学院	83	608	14.0	21.0
9	杨祥亮	北京市政建设集团有限责任公司第四工程处	4	5	2.0	2.0
10	陈万成	北京交通大学土木建筑工程学院	2	3	1.0	1.0