基于创新方法的林织铁路滑坡路堑加固结构研究

• 作者: 姚裕春 王保林
• 来源期刊: 高速铁路技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 创新方法 滑坡路堑 滑坡加固 结构选择
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 15-18
• 页数: 4页
• 分类号: G312|U213.1+58
• 字数: 2063字
• 语种: 中文

摘要

林织铁路K52滑坡为巨型滑坡,铁路以路堑形式通过滑坡体中部,从而导致滑坡下滑力巨大,最大达到4200 kN/m,且滑体以下地基岩层较差,为泥质页岩夹碳质页岩,支挡加固十分困难,选择经济合理的支挡加固措施对控制工程投资及施工工期具有重要意义。通过应用创新理论和创新方法来进行加固结构选择分析,分析得出：(1)路堑处两侧加固桩是该系统的冲突区域；(2)系统问题的根本为滑坡路堑上方侧加固桩悬臂高抵抗滑坡推力能力受限,路堑下方侧加固桩不能抵抗滑坡推力；(3)框架式加固桩结构是目前技术条件下该滑坡路堑较好的加固结构形式。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王保林		2	7	2.0	2.0
2	姚裕春		26	113	6.0	9.0