新建地铁隧道“零距离”下穿既有车站施工技术分析

• 作者: 万良勇 宋云财 宋战平 曲建生
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地下工程“零距离”下穿 变形控制 数值模拟
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 施工技术
• 页码范围: 168-176,183
• 页数: 10页
• 分类号: U455.4
• 字数: 7141字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2015.01.024

摘要

新建地铁隧道“零距离”下穿既有运营地铁车站结构的施工将引起既有车站结构的变形,影响既有地铁正常运营.文章以北京地铁7号线下穿既有10号线双井站为工程背景,针对地铁区间隧道“零距离”穿越既有车站全断面开挖、台阶法开挖及CRD法开挖引起的既有车站主体结构、既有10号线轨道及区间隧道支护结构等的变形和受力状态进行了数值模拟,对比分析了不同开挖方案引起的既有车站结构及轨道的变形特性;以既有线轨道的变形量为控制标准,结合施工引起既有车站结构的受力变化,确定了区间隧道“零距离”下穿既有车站的施工开挖方案;同时对采用CRD法施工时的不同加固措施对既有车站及轨道变形的控制效果进行了数值模拟分析,确定了施工中地层加固范围及加固长度等注浆加固参数.现场监测分析结果表明,基于数值模拟分析优化并实施的区间隧道交叉中隔壁法(CRD)开挖方案以及在左右线隧道间的夹土层、隧道掌子面地层及隧道左右外轮廓3m内地层进行加固的施工技术方案保证了既有线轨道变形速率不大于0.04 mm/d和既有车站主体结构累计变形量小于10 mm的要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宋战平	西安建筑科技大学土木工程学院	72	1096	19.0	30.0
3	宋云财		4	64	2.0	4.0
6	万良勇	北京交通大学土建学院	5	71	3.0	5.0
7	曲建生	西安建筑科技大学土木工程学院	3	62	2.0	3.0