运行参数对微型内燃机微燃烧特性影响机理分析

• 作者: 唐刚志 尚会超 张力 杜宝程
• 来源期刊: 重庆大学学报
• 学科: 工学
• 关键词: 微型内燃机 微燃烧 甲醇化学反应机理 仿真
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 页码范围: 68-74
• 页数: 7页
• 分类号: TK421.1
• 语种: 中文
• DOI: 10.11835/j.issn.1000-582X.2015.06.010

摘要

微型内燃机微燃烧过程对当量比和转速变化非常敏感，采用层流有限速率模型和甲醇氧化反应机理对其预混层流微燃烧过程开展仿真研究，探讨当量比和转速对微燃烧特性的影响规律及临界运行参数。在此基础上，提出采用热着火理论和化学反应动力学理论探索当量比对微燃烧特性的影响机理。结果表明仿真与实验比较吻合。当量比从0．6增加到1．1时，燃烧速率增加，压力和温度增加，压力最高值增加约1．5E＋6 Pa，温度最大值增加约1300 K，此后随当量比增加，燃烧速率减小，压力和温度减小。研究还进一步揭示了当量比影响微燃烧特性的机理：稀燃区当量比主要通过温度变化来影响微燃烧特性，随当量比增加，燃料浓度增加，燃烧释放的总热量增加，所以温度和压力增加，燃烧速率增加；浓燃区当量比主要通过氧气量变化来影响微燃烧特性，当量比越大，氧气量越不足，基元反应速率越小，所以燃烧速率越小，温度和压力越低。转速越高，燃烧时间越短，燃烧越不充分，所以温度、压力越低。受微燃烧相对热损大、驻留时间短的特征影响，微型发动机实现完全燃烧的运行区域较窄，其实现完全燃烧的稀燃极限约0．9，最高转速约6000 r／min。这在设计微型内燃机时值得关注。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张力	重庆大学汽车工程学院	288	2268	21.0	31.0
2	尚会超	重庆大学汽车工程学院	16	55	6.0	6.0
3	唐刚志	重庆交通大学机电与汽车工程学院	9	14	2.0	3.0
4	杜宝程	重庆大学汽车工程学院	7	28	3.0	5.0