环形信号交叉口进口道车辆延误及排队长度计算方法

• 作者: 丁柏群 裴煦
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通控制 车均延误 平均排队长度 环形信号交叉口 运行效率
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 方法研究与探讨
• 页码范围: 47-52
• 页数: 6页
• 分类号: U491.4
• 字数: 4152字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn 1674-4861.2015.03.008

摘要

由于环形交叉口的内在局限性,大部分的环形交叉口被改造为常规的十字交叉口或环形信号交叉口.为了分析环形交叉口内车流特性,针对环形信号控制交叉口,分析影响进口车道车辆延误与排队长度的因素;提出了2种常见的环形交叉口相位方案;根据每种相位方案,考虑进口道内侧车道、外侧车道的交通流运行特性,分别建立了进口道内侧车道、外侧车道的车均延误和平均排队长度计算模型,将内外侧车道区别考虑有利于分析环形交叉口内车流特性.以哈尔滨市博物馆环形交叉口为例,通过Vissim仿真软件得到仿真结果,将模型计算结果与仿真输出结果进行比较,结果基本相近.论证了模型的准确性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	丁柏群	东北林业大学交通学院	49	200	9.0	11.0
2	裴煦	东北林业大学交通学院	1	5	1.0	1.0