环境制约下的珠三角地区交通发展模式——来自道路运输能耗及碳排放的证据

• 作者: 李红中 梁锦 洪梓涵 罗安 肖展欣
• 来源期刊: 热带地理
• 学科: 经济
• 关键词: 珠三角地区 道路运输 能耗 碳排放 低碳交通
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 267-274
• 分类号: F512.7
• 语种: 中文

摘要

文章以道路运输为例,通过实地调研统计和文献比对的方法分析了珠三角地区交通运输现状,结果显示:珠三角地区货车总量从2009年的634 117辆持续上升至2010年的686 022辆,经2011年保持基本平稳后并于2012年下降至615 188辆,货物运输的汽油消耗总量从2009年的1 605 039 063 L持续上升至2011年的1 683 547 808 L,并于2012年下降至1 565 549 249 L;柴油消耗总量从2009年的10280424 087 L持续上升至2011年的11 469238 676L,并于2012年下降至10 132 183 276 L.客车总量从23 709辆增长至26 586辆,相应的汽油消耗总量从61 475 930L增加到108 517 822 L,柴油消耗总量从627 713 514 L增加到704660 120L.计算结果表明,珠三角地区2009年的CO2排放量由31 443 857.39 t持续上升至201 1年的34 808 009.10 t,2012年的道路运输CO2排放下降至2009年水平(31 277 418.02 t),其中2012年CO2排放的贡献比率以柴油货车(82.9％)远远高于其他类型车辆.总的来看,能耗巨大和环境污染是珠三角地区交通发展所面临的重要挑战,尤其以交通大气污染对人们的影响最为明显.最后,提出珠三角地区未来交通发展的核心思路——“交通低碳化”,其主要内容包括提高交通运输效率、推行公交先行战略、推广清洁能源交通工具和技术、发展水路运输和推行绿色货运等.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李红中	中国科学院地质与地球物理研究所	7	48	4.0	6.0
2	梁锦	中山大学地球环境与地球资源研究中心	17	13	2.0	3.0
3	罗安	同济大学海洋与地球科学学院	5	6	2.0	2.0
4	肖展欣	中山大学地理科学与规划学院	2	9	2.0	2.0
8	洪梓涵	北京大学国际关系学院	1	4	1.0	1.0