高速铁路对周边区域土地利用时空变化的影响

• 作者: 国巧真 王志恒 蒋卫国
• 来源期刊: 重庆交通大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 管理工程 高速铁路 遥感 时空变化 土地利用
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 交通运输及管理工程
• 页码范围: 133-139
• 页数: 7页
• 分类号: TP79|U29
• 字数: 5905字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1674-0696.2015.04.26

摘要

为了获得高速铁路对土地利用变化的影响情况,以京津城际高速铁路为例,基于RS和GIS技术,以2003年、2009年、2013年3期遥感数据(TM和OLI)和铁路矢量数据为基础,从整体和局部研究近10年来京津城际沿线区域的土地利用时空动态变化.首先,采用分层提取法对图像进行解译,将土地利用类型分为5种,分别是居民地、水域、耕地、林地和未利用地;其次,从整体上分析了土地利用变化幅度、动态度、分形维数、多样性和破碎度;最后,建立缓冲区半径为1 km间隔的20个缓冲区,从局部分析通州-武清段土地利用动态变化情况,分析缓冲距离与土地利用变化的相互关系.结果表明:京津城际铁路周边最主要的土地利用类型为耕地,从2003-2013年一直在减少,形状越来越规则,而随着居民地不断增加,动态度在2009-2013年大于2003-2009年,破碎度指数呈下降趋势,景观多样性指数呈递增趋势.从总体上看,离铁路距离越近的缓冲区,土地利用的变化幅度越大.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蒋卫国	北京师范大学环境演变与自然灾害教育部重点实验室	56	1053	19.0	31.0
2	王志恒	天津城建大学地质与测绘学院	14	70	6.0	8.0
3	国巧真	天津城建大学地质与测绘学院	19	64	6.0	7.0