车下设备悬吊方式对车体振动的影响

• 作者: 曾京 罗仁 罗光兵
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速车辆 动力学模型 车下设备 悬吊方式 车体振动
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 9-14
• 页数: 6页
• 分类号: U270.11
• 字数: 5061字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2015.05.002

摘要

利用有限元Ansys和多体动力学Simpack软件建立了高速轨道车辆三维刚柔耦合动力学模型,研究了车下设备采用弹性和刚性2种悬吊方式对车体振动的影响.仿真结果表明,设备采用弹性悬吊方式可以有效降低车体弹性振动,尤其是对振动能量贡献最大的一阶弯曲振动,但对刚体模态低频振动的影响不大.同时将滚动振动试验台数据和仿真数据进行对比,二者能够有效吻合,验证了理论模型的正确性.本文研究的结果为车下设备悬吊方式设计提供了理论依据,为工程应用提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	曾京	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	225	3328	32.0	46.0
2	罗仁	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	58	901	17.0	29.0
3	罗光兵	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	10	78	5.0	8.0