高速列车吸能结构设计和耐撞性分析

• 作者: 李松晏 虞吉林 郑志军
• 来源期刊: 爆炸与冲击
• 关键词: 固体力学 耐撞性 有限元方法 吸能结构 高速列车
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 页码范围: 164-170
• 页数: 7页
• 分类号: O342
• 语种: 中文
• DOI: 10.11883/1001-1455(2015)02-0164-07

摘要

建立了高速列车头车的有限元模型,运用有限元软件LS-DYNA模拟了头车碰撞刚性墙的冲击过程.在碰撞发生时,原有设计方案的牵引梁主体的变形以整体屈曲为主,不利于缓冲吸能.在对原设计的耐撞性分析的基础上,建议对原有牵引梁结构加以改进,并在前端增加两组不同尺寸和厚度的带圆角的方管作为缓冲吸能管,考虑了在缓冲管中填充泡沫铝与否,形成了4种设计方案.数值模拟结果表明,与原设计方案相比,新方案的整个头车的吸能量有大幅度提高,刚性墙反力的峰值也有一定程度的降低,采用大的圆角半径的厚管并填充泡沫铝的方案的改进效果最明显.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	虞吉林	中国科学技术大学中国科学院材料力学行为与设计重点实验室	41	614	15.0	24.0
2	郑志军	中国科学技术大学中国科学院材料力学行为与设计重点实验室	21	145	6.0	11.0
3	李松晏	中国科学技术大学中国科学院材料力学行为与设计重点实验室	2	21	2.0	2.0