集中排烟隧道近火源顶板热参数理论预测

• 作者: 常健 徐琳 王震
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 理论模型 火灾强度 等效风速 最高温升 偏移距离
• 年，卷（期）: 2015,（2）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 115-119
• 页数: 5页
• 分类号: U453.5
• 字数: 2518字
• 语种: 中文
• DOI: 10.13807/j.cnki.mtt.2015.02.017

摘要

由于集中排烟模式能较好地控制上下游烟气的扩散范围,故被广泛应用于长大隧道设计中 文章针对小尺度火灾,建立了集中排烟隧道火源热烟羽受限发展理论模型,与j已有火灾实验结果进行对比,完成了理论模型的验证,预测了顶板下方最高烟气温升、偏移距离等热参数.预测结果表明:火灾强度一定时,烟气最大温升随等效风速增加而急剧下降,且火灾强度对烟气温升的影响也较为显著;当等效风速超过1.5 m/s时,最大温升变化趋缓直至恒定;等效风速较小时,羽流未发生明显偏移,随着等效风速进一步增大,偏移距离明显增大,其变化速率随火灾强度的增大而减小.经回归整理得到了顶板下方烟气最大温升、偏移距离的无量纲准则关联式.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐琳		19	134	7.0	10.0
10	常健		5	9	2.0	2.0
11	王震		6	13	2.0	3.0