高速列车气动噪声源特性研究

• 作者: 兆文忠 周韶泽 孙帮成 张军 郭涛
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 气动噪声 声压级 有限元-无限元法
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 10-18
• 页数: 9页
• 分类号: U292.914|TB533.2
• 字数: 5631字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2015.06.002

摘要

本文建立包括头车、尾车、中间车、受电弓、6个转向架在内的C R H3高速列车整车三维绕流流动的物理数学模型，用Fluent软件内大涡模型数值计算外部瞬态流场，得到时域Lighthill声源项，对时域声源项进行傅利叶变换得到频域声源项，用有限元‐无限元法计算高速列车车头及转向架、受电弓、车尾及转向架附近的气动噪声，得到高速列车主要气动噪声源的声压分布及特点。计算结果表明：受电弓弓头部附近气动噪声最大，而且具有更多高频噪声，300 km／h速度运行时其总声压级为156.3 dB ，受电弓底座也具有很高的声压级，并且具有较多的低频噪声；在车头及第一个转向架附近，转向架区域噪声明显高于车头鼻尖处，其总声压级分别为135.3 dB和129.7 dB；在车尾及最后一个转向架附近，车尾部噪声大于转向架区域噪声；总气动噪声声压级按受电弓滑板、受电弓底座、车尾部、第一个转向架、车头部逐次降低。通过与现有文献的对比分析，证明了本文计算结果的正确性。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	兆文忠	大连交通大学交通运输工程学院	211	1718	22.0	29.0
2	张军	大连交通大学交通运输工程学院	93	645	14.0	21.0
3	周韶泽	大连交通大学交通运输工程学院	26	110	6.0	9.0
4	郭涛		8	54	5.0	7.0
5	孙帮成		10	134	7.0	10.0