基于全耦合技术的船体结构碰撞性能研究

• 作者: 刘昆 唐文勇 张延昌 王自力
• 来源期刊: 船舶力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船舶碰撞 同步损伤 全耦合分析技术 极限撞击速度 数值仿真
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 结构力学
• 页码范围: 574-581
• 页数: 8页
• 分类号: U661.4
• 字数: 4759字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-7294.2015.05.012

摘要

由于船舶碰撞问题的复杂性，通常是将船舶碰撞的外部机理与内部机理分开研究。作者基于“全耦合”分析技术，建立撞击船与被撞船整船模型，成功解决了船体与流场、撞击船与被撞船的耦合。此外，考虑撞击船与被撞船同步损伤，将内部机理同外部机理同步分析。通过数值仿真计算，分析了碰撞后撞击船与被撞船的运动、能量转化以及碰撞力、损伤变形及各构件的吸能情况。另外，开展多种碰撞工况计算研究，得出了便于工程应用的极限撞速曲线，为后续的船舶碰撞研究提供了技术支撑。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张延昌	江苏科技大学船舶与海洋工程学院	39	571	14.0	23.0
2	王自力	江苏科技大学船舶与海洋工程学院	92	1081	20.0	28.0
3	唐文勇	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	179	1223	17.0	25.0
4	刘昆	上海交通大学海洋工程国家重点实验室	55	172	9.0	11.0