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摘要:
利用MMS?2A型微机控制摩擦磨损试验机研究4种含碳量不同的车轮材料分别与PD3热轧钢轨进行匹配的磨损与疲劳性能。结果表明:随着车轮材料的含碳量增加,硬度增大、耐磨性增强,导致磨损量降低,轮轨系统的磨损量呈现先减小后增大的趋势;车轮试样的塑性变形层厚度随含碳量的增加而减小,抗疲劳性能加强;车轮试样表面由严重剥落损伤向轻微剥落转变,伴随有一定的黏着磨损;钢轨试样表面以剥落磨损为主。
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文献信息
篇名 车轮材料对轮轨系统匹配性能的影响?
来源期刊 润滑与密封 学科 工学
关键词 含碳量 匹配 磨损量 塑性变形层
年,卷(期) 2015,(6) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 50-54,84
页数 6页 分类号 TH117.1
字数 2766字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.0254-0150.2015.06.010
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 刘启跃 西南交通大学摩擦学研究所 187 2327 27.0 38.0
2 王文健 西南交通大学摩擦学研究所 127 1457 22.0 32.0
3 刘吉华 西南交通大学摩擦学研究所 14 86 4.0 9.0
4 陈水友 西南交通大学摩擦学研究所 6 36 3.0 6.0
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引文网络
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研究主题发展历程
节点文献
含碳量
匹配
磨损量
塑性变形层
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
润滑与密封
月刊
0254-0150
44-1260/TH
大16开
广州市黄埔区茅岗路828号广州机械科学研究所
46-57
1976
chi
出版文献量(篇)
8035
总下载数(次)
15
总被引数(次)
53881
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