基于完整船体极限强度和搁浅剩余强度的协调共同结构规范对比分析

• 作者: 万正权 王雷 陈鹏 黄进浩
• 来源期刊: 船舶力学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 协调共同结构规范 极限强度 剩余强度 搁浅 船体梁载荷
• 年，卷（期）: 2015,（4）
• 所属期刊栏目: 结构力学
• 页码范围: 447-454
• 页数: 8页
• 分类号: U661.43
• 字数: 4408字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1007-7294.2015.04.013

摘要

文章基于Smith法，根据国际船级社协会发布的2013版协调共同结构规范（HCSR）中破损模型、失效模式和载荷模型，考虑材料屈服、结构单元屈曲及后屈曲的特性，应用FORTRAN程序设计语言编写船体极限强度计算程序，以某76000吨散货船为算例，对完整船体的极限强度进行计算，对搁浅状态下破损船体的剩余强度进行计算并校核承载能力。通过在中拱和中垂工况下与其他规范的对比验证，2013版HCSR指定的剩余强度校核公式及船体梁载荷计算公式中选取的安全系数要求更高，校核更严格。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	万正权		84	904	17.0	26.0
2	黄进浩		31	116	6.0	9.0
3	陈鹏		17	55	5.0	7.0
4	王雷		9	20	3.0	3.0