航空发动机整机动力学模型建立与振动特性分析

• 作者: 刘烨辉 张大义 洪杰 马艳红
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 航空航天
• 关键词: 转子动力学 整机振动 有限元 临界转速
• 年，卷（期）: 2015,（5）
• 所属期刊栏目: 结构强度振动
• 页码范围: 768-773
• 页数: 6页
• 分类号: V233
• 语种: 中文
• DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.2015.05.017

摘要

针对航空发动机的转子/整机动力学问题,使用两自由度动力学模型对转、静子的振动耦合机理进行了解释,指出传统转子动力学模型将导致最大67%的计算误差,因此需要采用整机动力学模型对发动机的振动特性进行求解.进一步明确了整机动力学有限元模型的简化原则和模型功用,针对转、静子的典型结构论述了详细的建模方法.采用整机三维模型对双转子涡扇发动机的固有振动特性进行了计算和评估,结果表明,慢车至最大转速区间内只存在一阶高压转子平动振型,转子系统总应变能不超过20%,共振裕度大于20%,满足航空发动机的转子动力学设计要求.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张大义	北京航空航天大学能源与动力工程学院	54	457	13.0	19.0
2	洪杰	北京航空航天大学能源与动力工程学院	155	1178	18.0	26.0
3	马艳红	北京航空航天大学能源与动力工程学院	96	690	16.0	20.0
4	刘烨辉	北京航空航天大学能源与动力工程学院	3	64	2.0	3.0