末端并联AT牵引网特性分析

• 作者: 南晓强 解绍锋 郭鑫鑫 马庆安
• 来源期刊: 电力系统及其自动化学报
• 学科: 工学
• 关键词: 电压损失 新AT模式 等效电路法 双回路法 切面法
• 年，卷（期）: 2015,（3）
• 所属期刊栏目: 学术论文
• 页码范围: 24-28
• 页数: 5页
• 分类号: TM773
• 字数: 2631字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-8930.2015.03.05

摘要

我国高速铁路和重载铁路中普遍采用AT供电方式.为合理设置AT段长度,降低牵引网电压损失的整体水平,首先对末端并联牵引网的电流分布规律进行了理论推导,利用AT牵引网等效电路计算其等值阻抗;然后采用双回路法和切面法,对同一供电臂有多辆机车时任意一点的牵引网电压损失进行计算,并给出通用计算公式;最后通过仿真分析其影响牵引网电压损失的因素.仿真结果表明,两个AT段线路中第1个AT段长度约为线路长度的0.6倍时牵引网电压损失最小.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	解绍锋	西南交通大学电气工程学院	79	965	18.0	29.0
2	马庆安	西南交通大学电气工程学院	22	160	8.0	12.0
3	郭鑫鑫	西南交通大学电气工程学院	9	59	4.0	7.0
4	南晓强		1	4	1.0	1.0