荷载幅值对无砟轨道结构裂纹水压力影响

• 作者: 刘学毅 徐桂弘 杨荣山
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 带水平裂纹混凝土试件 水压力 耦合作用 循环荷载 压力传感器 加载幅值
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 线路与轨道
• 页码范围: 32-37
• 页数: 6页
• 分类号: U213.2
• 字数: 2148字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:为分析无砟轨道结构裂纹内水压力变化特性,建立列车荷载-水耦合作用下裂纹水压力的计算模型.为验证模型的正确性,浇筑带裂纹的模型试件,采用万能伺服液压机施加循环动荷载,采用高灵敏度传感器测量裂纹内水压力,分析带水平裂纹的混凝土结构在循环荷载作用下,裂纹内水压力随加载幅值变化特性.以列车速度为250 km/h为计算实例,分析裂纹内控制点水压力随列车荷载幅值变化.研究结论:结果表明:(1)试验中随着循环幅值(45±20～70±45 kN)的增加,裂纹内测点水压力增大;(2)建立与试验条件一致的理论计算模型,试验数据与理论计算结果之间有误差存在,但是试验曲线与理论结果的变化趋势一致,计算模型是有效的;(3)采用列车荷载-水耦合作用下裂纹水压力的计算模型,计算当列车速度为250 km/h,裂纹开口量、宽度、深度分别为3 mm、1 m、1 m时,随着列车荷载的增加,裂纹内控制点水压力呈线性关系增大;(4)该研究结果可为分析无砟轨道结构伤损理论提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨荣山	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	110	742	15.0	20.0
2	刘学毅	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	139	1947	20.0	37.0
3	徐桂弘		13	43	4.0	6.0