大面积单侧堆载对高速铁路桥梁墩台影响的数值分析

• 作者: 李东昇 牛斌 董亮 谷牧
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路桥梁 大面积堆载 墩顶变形 侧向变形
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁与结构工程
• 页码范围: 39-42
• 页数: 4页
• 分类号: U447
• 字数: 1985字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2015.01.09

摘要

基于某高速铁路桥梁实际地质条件和现场堆载情况，运用 ABAQUS 有限元软件建立高速铁路桥梁墩台、基础及地基土相互作用有限元模型，分别假设地基土为弹性(大变形)和理想弹塑性，分析了桥梁墩台在大面积单侧堆载作用下的受力变形特性，包括墩顶中心变形、地基与桩基侧向变形沿深度变化、地基与桩基侧向应力沿深度变化等。研究结果表明：单侧大面积堆载是桥梁桩基产生水平位移的主要原因；地基黏土层取为理想弹塑性时计算的墩顶变形与地基土侧向应力明显大于取为弹性时计算值，且与现场实测值较为接近，说明地基土体发生了一定的塑性变形造成了桩基倾斜。计算结果为桥梁墩台倾斜的成因及处置措施提供了理论依据。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	牛斌	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	18	194	9.0	13.0
2	李东昇	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	15	91	5.0	9.0
3	董亮	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	19	81	5.0	8.0
4	谷牧	中国铁道科学研究院铁道建筑研究所	11	49	4.0	6.0