高速动车组降弓浪涌过电压分析

• 作者: 曹保江 杨帅 王忆莛 陈盼 高国强 黄祥
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动车组 降弓 浪涌过电压 接地电阻 电压互感器 网压相位
• 年，卷（期）: 2015,（7）
• 所属期刊栏目: 铁道通信信号
• 页码范围: 46-50
• 页数: 5页
• 分类号: U22
• 字数: 4212字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8361.2015.07.008

摘要

高速动车组受电弓降弓过程产生的暂态过电压，严重威胁车载电气设备的安全运行。基于某型动车组的实体与接地方式，构建了高速动车降弓过程的等效电路分析模型，分析了车体浪涌过电压特性以及接地电阻、互感器、降弓瞬间电压相位对其幅值的影响。结果表明：高速动车组降弓时，各个车体过电压波形基本一致，最高过电压幅值达到4.7 KV；过电压随接地电阻增大而增大，其中接地电阻取0.5Ω较为合适；同时电压互感器电感值越大，车体过电压峰值越大；接触网网压相位为90°、270°时，降弓过电压幅值最大。以上结论为提出降低车体浪涌过电压的措施提供了理论基础。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	高国强	西南交通大学电气工程学院	98	908	19.0	27.0
2	曹保江	西南交通大学电气工程学院	18	135	7.0	11.0
3	陈盼	西南交通大学电气工程学院	8	48	4.0	6.0
4	杨帅	西南交通大学电气工程学院	4	50	3.0	4.0
5	黄祥	西南交通大学电气工程学院	5	25	1.0	5.0
6	王忆莛	西南交通大学电气工程学院	2	27	2.0	2.0