基于扣件受力的无砟轨道32 m简支梁坡度限值

• 作者: 王平 肖杰灵 蔡敦锦 谢铠泽
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 32 m简支梁 无砟轨道 坡度 扣件系统 上拔力 墩高
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 所属期刊栏目: 桥梁工程
• 页码范围: 66-72,121
• 页数: 8页
• 分类号: U213.2+44
• 字数: 4004字
• 语种: 中文

摘要

研究目的:基于有限元方法与梁轨相互作用原理,建立能够分析坡道上无砟轨道桥梁变形对扣件受力影响的平面模型,分析桥梁坡度、墩顶纵向水平位移等因素对扣件受力的影响,提出在考虑桥梁收缩徐变、基础沉降、桥墩纵向温差及列车荷载等条件下32 m简支梁适应的坡度,从而为桥梁坡度选择提供理论指导.研究结论:(1)桥梁坡度以及墩顶纵向水平位移的改变均会引起扣件受力,并且扣件所受上拔力最大值随着桥梁坡度、墩顶纵向水平位移的增加近似呈线性增大;(2)对于梁端悬出0.55 m的32 m简支梁而言,当桥墩高度为20m时,由扣件上拔力不超限确定的最大坡度值为29‰,当桥墩高度为40 m时最大坡度值为20‰;(3)当桥墩纵向水平刚度增加、梁缝附近铺设过渡板或采用特殊扣件时,可以适当增加桥梁的坡度限值;(4)基于扣件受力确定的桥梁坡度限值可为今后线路选线设计及桥梁坡度设置提供借鉴和参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王平	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	385	3216	25.0	35.0
2	肖杰灵	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	36	246	10.0	13.0
3	谢铠泽	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	23	193	8.0	12.0
4	蔡敦锦	西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室	5	41	4.0	5.0