高速铁路复线隧道内压力波特性的数值模拟研究

• 作者: 刘希贤 周朝晖 李士安 梅元贵 许建林 郭安宁
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 复线隧道 压力波 数值模拟
• 年，卷（期）: 2015,（1）
• 页码范围: 20-27
• 页数: 8页
• 分类号: U298.1
• 字数: 4179字
• 语种: 中文

摘要

采用有限体积方法和任意滑移界面动网格技术的 CFD 方法，对我国高速列车和复线隧道条件下的压力波基本特性进行数值模拟研究。为避免数值计算产生不合理的物理现象，应用光滑启动技术。在验证本文数值方法正确性的基础上，采用三维非定常可压缩湍流流动模型方法，研究高速列车驶入单洞复线隧道时的压力波基本特征，揭示隧道内压力波的形成过程，得到不同断面上不同测点的压力变化及分布规律；研究结果表明：在初始压缩波三维效应的影响下，近隧道入口断面不同测点压力差异较大，且随着列车速度的增加，正压最大值也越大；在距离出口较近的断面上，当列车速度增加到一定范围，正压最大值反而减小；隧道衬砌上的正压最大值多出现在距离隧道入口较近处，而负压最大值则出现在隧道的中央断面上。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周朝晖	兰州交通大学机电工程学院	26	226	10.0	14.0
2	梅元贵	兰州交通大学机电工程学院	77	453	12.0	17.0
3	许建林	兰州交通大学机电工程学院	27	130	7.0	10.0
4	郭安宁	兰州交通大学机电工程学院	4	7	2.0	2.0
5	刘希贤	兰州交通大学机电工程学院	1	4	1.0	1.0
6	李士安	兰州交通大学机电工程学院	2	11	2.0	2.0