公路桥梁长加载区间的多车道车辆荷载概念模型

• 作者: 周军勇 周可攀 石雪飞 阮欣
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 多车道 车辆荷载模型 横向折减系数 荷载空间分布
• 年，卷（期）: 2015,（10）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1497-1502
• 页数: 6页
• 分类号: U441.2
• 字数: 4580字
• 语种: 中文
• DOI: 10.11908/j.issn.0253-374x.2015.10.007

摘要

高速公路多车道荷载及其响应的差异一直是桥梁设计与研究关注的重点,目前的多车道荷载模型对这种差异表述不合理,特别是长加载区间效应.选取2009～2013年实测的2车道和4车道28 d自由通行的WIM(Weigh-in-motion)数据,研究车辆的车道选择和荷载的空间分布特性,分析长加载区间的多车道荷载响应,提出了考虑多车道荷载模型的新思路,并校核了该概念模型的系数取值.研究表明,应选用至少3周以上数据进行车辆及荷载分析才具有统计意义,多车道中各分车道的车辆及荷载分布具有显著差异,我国规范基于车道荷载同分布的假定不成立.车道荷载分位值差别显著,而最大值却大致相同,说明多车道荷载模型无法兼顾不同加载区间的修正要求.长加载区间上分车道荷载响应之间的比值趋于稳定数量关系,表明各车道不仅不能达到相同水平极值,且不能同时达到.推荐的多车道概念模型能科学考虑长加载区间上分车道及总车道响应极值的关系,更具工程意义,校核的系数表明推荐模型合理可用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	阮欣	同济大学土木工程学院	97	1020	17.0	27.0
2	石雪飞	同济大学土木工程学院	125	1507	20.0	34.0
3	周军勇	同济大学土木工程学院	12	84	6.0	8.0
4	周可攀	同济大学土木工程学院	3	34	3.0	3.0