高速铁路与出行成本影响下的全国陆路可达性分析

• 作者: 张文忠 祁毅 蒋海兵 蒋金亮
• 来源期刊: 地理研究
• 关键词: 高速铁路 可达性 公平性 空间格局
• 年，卷（期）: 2015,（6）
• 所属期刊栏目: 研究论文
• 页码范围: 1015-1028
• 语种: 中文
• DOI: 10.11821/dlyj201506002

摘要

基于GIS技术与网络分析模型,应用可达性指数与标准交通经济成本参数(GTC),测度2020年规划高铁通车前后全国陆路可达性的空间格局与变化,探究高速铁路与出行成本影响下陆路可达性的特征.结果显示:从时间可达性看,高铁提高全国陆路可达性的整体水平与交通网络的客流运输效率,优化陆路交通网络,使跨区域中心城市之间联系日趋紧密,扩大中心城市的辐射范围,沿线重要城市人口覆盖范围急剧增长.高铁沿线站点、重要城市化地区与部分边远地区城市可达性获益最多,高铁对城市间中远距离关系影响突出,短距离影响主要局限于高铁沿线地区.此外,地区之间交通公平性差距结论并不统一.从经济可达性看,高铁对不同收入群体陆路可达性影响效果不同,对中低收入群体经济可达性影响有限,而对于高收入群体,随着旅行时间价值提高,经济可达性空间格局将不断接近时间可达性空间格局.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张文忠	中国科学院地理科学与资源研究所	147	6314	44.0	78.0
2	祁毅	南京大学建筑与城市规划学院	25	851	12.0	25.0
3	蒋海兵	盐城师范学院城市与资源环境学院	23	673	11.0	23.0
4	蒋金亮	南京大学地理与海洋科学学院	12	382	8.0	12.0