LNG气化温度对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响

• 作者: 于洪亮 孙培廷 段树林
• 来源期刊: 推进技术
• 学科: 工学
• 关键词: LNG气化温度 船用双燃料发动机 近壁温度 燃烧排放
• 年，卷（期）: 2015,（9）
• 所属期刊栏目: 燃烧 传热
• 页码范围: 1369-1375
• 页数: 7页
• 分类号: TK46+4
• 语种: 中文
• DOI: 10.13675/j.cnki.tjjs.2015.09.013

摘要

为了获得液化天然气（LNG）气化温度对船用天然气/柴油双燃料发动机性能的影响规律，简述了船用天然气/柴油双燃料发动机CH4排放过高的原因与措施，对双燃料发动机按推进特性在25%，50%，75%，100%负荷下燃用20oC气化温度下的LNG进行了试验，获得了数值模拟的初始条件及排放数据，并通过数值模拟的方法就不同LNG气化温度对发动机缸内湍流强度，近壁温度，燃烧过程，以及排放产物的影响进行了研究。结果显示，试验测量的压力及排放数据与对应的数值模拟结果较为一致。LNG气化温度降低，引起缸内平均湍流动能峰值上升，近壁区域的对流换热系数增大，近壁温度升高，改善了燃烧效果，有利于降低CH4和CO2的排放，同时NO降低22%，碳烟排放量降低67%。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	孙培廷	大连海事大学轮机工程学院	136	1360	20.0	29.0
2	于洪亮	大连海事大学轮机工程学院	69	371	11.0	15.0
4	段树林	大连海事大学轮机工程学院	70	410	11.0	16.0